M. D Nour Aouda Sabbar

M/ Article scientifique

(Le transport urbain durable)

noor.oda@uoanbar.edu.iq

MLa plupart des outils et concepts de transport durable ont été établis avant la formulation de l'expression « durabilité ». La marche est le premier moyen de transport et c'est aussi le plus durable. Quant aux transports en commun, leur histoire remonte à l'invention du bus de transport public par Pascal Pleyel en 1662. Le tramway a commencé à circuler en 1807 et les chemins de fer dédiés au transport de passagers en 1825. Les bicyclettes datent des années 1860. Ce furent les seules options de transport disponibles pour la plupart des gens dans les pays occidentaux avant  la Seconde Guerre mondiale et sont restées les seules options pour la plupart des gens dans le monde en développement. Le transport de marchandises se faisait par la force humaine et animale ou par les chemins de fer. Les années d'après-guerre ont apporté une augmentation de la richesse et de la demande de mobilité pour les personnes et les marchandises. Ainsi, le nombre de véhicules sur les routes en Grande-Bretagne a augmenté cinq fois entre 1950 et 1979, avec des tendances similaires dans d'autres pays occidentaux. La plupart des pays et des villes les plus riches ont investi massivement dans de grandes routes bien conçues ainsi que dans des autoroutes considérées comme essentielles pour favoriser la croissance et la prospérité. La planification des transports est devenue une branche du génie civil, cherchant à concevoir des routes avec une capacité suffisante pour répondre aux niveaux prévus de croissance du trafic afin que les niveaux de congestion soient acceptables. Cette technique est appelée « prévision et progrès ». L'investissement public dans le domaine du transport et de la mobilité, de la marche et du cyclisme a considérablement diminué aux États-Unis, en Grande-Bretagne et en Australie, bien que cela ne se soit pas produit dans la même mesure en Canada ou en Europe continentale. L'intérêt pour la durabilité de cette approche a largement augmenté lors de la crise pétrolière de 1973 et de la crise énergétique de 1979. L'augmentation des coûts et la disponibilité limitée des combustibles ont également ravivé l'intérêt pour les alternatives, comme l'utilisation de véhicules à une seule personne (jstor.org, 2019).Le transport est considéré comme l'une des fonctions les plus importantes dans le secteur des services à l'ère moderne, car il contribue à l'intégration de l'activité humaine. Il n'est pas moins important que les secteurs stratégiques et vitaux qui influencent et sont influencés par la vie des populations, à travers l'échange de produits, de services et d'autres activités. Il contribue également à rassembler les personnes, les énergies et les produits ou à les distribuer. Cependant, d'un autre côté, il contribue de manière significative à la propagation d'une grande partie des émissions de gaz à effet de serre qui affectent le changement climatique, la santé humaine et l'environnement, sans parler de l'augmentation des accidents de la route et des conséquences qui en découlent, telles que le nombre élevé de décès et de blessés. Tous ces facteurs entravent le transport de manière ordinaire, ce qui a poussé les responsables et les spécialistes à se tourner vers un transport durable ou « transport vert », comme certains l'appellent, qui repose sur des processus de planification et de conception urbaine afin d'éliminer la congestion et la pollution environnementale ou de les réduire. Les travaux du XXIe siècle, issus de la Conférence de Rio de Janeiro en 1992, ont défini le transport durable comme celui qui ne met pas en danger la santé publique ou les systèmes écologiques tout en répondant aux besoins de mobilité conformément à : l'utilisation des ressources renouvelables à un rythme inférieur à celui de leur renouvellement, et l'utilisation des ressources non renouvelables à un rythme inférieur à celui du développement d'alternatives renouvelables

(Agenda 21, 2015). Beaucoup a été écrit sur le concept de durabilité et les moyens de l'atteindre dans l'économie, dans l'urbanisme et dans la société, ainsi que dans le transport. Ces écrits indiquent que le transport durable signifie promouvoir des politiques de transport : le mouvement des personnes et des marchandises de manière à s'aligner sur le développement économique durable. Cela signifie que la durabilité dans le transport est atteinte lorsque les besoins d'accès des personnes, des services et des biens sont satisfaits sans causer de dommages permanents à l'environnement général, tant localement qu'à l'échelle mondiale, et sans entraîner d'inégalités sociales. Les exigences du transport urbain comprennent:
1- Fournir des moyens de transport fiables et faciles à utiliser.
2 - Augmenter la disponibilité et améliorer la qualité des services publics de transport en commun.
 3- Réduire la congestion routière et améliorer la circulation du trafic.
4- Améliorer l'environnement et réduire la pollution causée par les moyens de transport.
5- Renforcer la sécurité et le confort des voyageurs.
6 - Fournir des moyens de transport durables et efficaces sur le plan énergétique.
7- Renforcer les communications et les échanges entre les différentes zones urbaines.
8- Fournir des moyens de transport flexibles et intégrés pour répondre aux besoins de tous les segments de la société.
9- Promouvoir l'utilisation des transports en commun et encourager la mobilité durable.
10- Fournir des moyens de transport efficaces en termes de coût et de temps pour les citoyens.

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